Виды выполняемых работ:
- подготовка и прохождение техосмотра
- автоэлектрик
- ремонт тормозной системы
- проверка тормозных усилий на тормозном стенде
- регламентные работы по ТО
- ремонт подвески (ходовой части)
- ремонт/замена АКПП, МКПП
- ремонт дизельных и бензиновых двигателей
- замена сцепления
- ремонт/замена рулевой рейки
- заправка автокондиционера
- регулировка света фар
Диагностика Подвески на "Вибростенде"
- Комплексная оценка состояния всей подвески
- Стенд проверяет практически все элементы, которые влияют на устойчивость и колебания автомобиля:
- амортизаторы и стойки (основная цель): именно их эффективность гасить колебания оценивается точнее всего.
- шаровые опоры
- сайлентблокы рычагов и стабилизаторов
- подшипники стоек (опорные подшипники)
- ступичные подшипники
- пружины
- состояние шин (например, биение или "грыжа" на боковине)
- Оценка эффективности:
- стенд измеряет, насколько хорошо каждый амортизатор гасит колебания, и выдает результат в процентах (например, "эффективность 45% - требуется замена").
- сравнение сторон: показывает разницу в эффективности между правым и левым амортизаторами на одной оси. Разница более 15-20% уже считается критичной, даже если оба амортизатора еще "не умерли", так как это влияет на устойчивость.
- выявление скрытых и сложных дефектов: некоторые неисправности сложно определить на подъемнике или на слух. Вибростенд помогает их найти: заклинивающий амортизатор: он не проседает и может выглядеть исправным, но не работает. Износ сайлентблоков под нагрузкой. Люфты, которые проявляются только в динамике, при раскачке.
- Диагностика на вибростенде объективно оценивает состояние подвески и амортизаторов, повышая безопасность и выявляя скрытые дефекты. Тормозной стенд точно измеряет эффективность и сбалансированность работы тормозной системы для прохождения ТО и устранения рисков.
Регулировка света фар
- Главная цель регулировки света фар - обеспечить оптимальную видимость для водителя в темное время суток и в условиях плохой видимости, не ослепляя при этом других участников дорожного движения.
- Когда регулировка необходима в обязательном порядке?
- после замены ламп, фары, блоков розжига (для ксенона)
- после ремонта, связанного с изменением клиренса или угла наклона автомобиля: замена пружин, амортизаторов, ремонт элементов подвески
- после ДТП, затрагивающего переднюю часть автомобиля
- при замене колес на другой диаметр (это меняет клиренс)
- при сильной загрузке багажника (задняя часть проседает, передняя приподнимается, свет уходит вверх)
- планово: раз в год или каждые 20-30 тыс. км, так как настройки могут сбиваться от вибраций и езды по неровностям.
- Регулировка фар - это простая, быстрая и недорогая процедура, которая напрямую влияет на безопасность и ваш комфорт на дороге!
Проверка тормозных усилий на стенде
- выявление разницы в тормозных усилиях на осях и колесах
- Разницу между правым и левым колесом одной оси. Если одно колесо тормозит значительно хуже другого, автомобиль при экстренном торможении будет уводить в сторону (эффект "заноса"), что крайне опасно.
- соотношение усилий между передней и задней осью. Важно, чтобы задние тормоза не блокировались раньше передних, иначе машина может потерять устойчивость.
- Диагностика неисправностей
- С помощью стенда механик может не просто констатировать факт, что "тормоза плохие", а локализовать проблему:
- слабое усилие на одном колесе: проблема likely в суппорте (заклинил поршень, закислились направляющие), тормозном цилиндре, подклинивающем тормозном шланге или плохой тормозной жидкости
- слабое усилие на всей оси: проблема может быть в главном тормозном цилиндре, вакуумном усилителе или регуляторе тормозных усилий ("колдуне")
- низкие показатели на всех колесах: Часто указывает на сильно изношенные тормозные колодки или диски, завоздушенную систему тормозов, неисправный вакуумный усилитель.
Фотографии пользователей: